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如何區分儲能鋰電池和動(dòng)力鋰電池,工程師專(zhuān)業(yè)解答

來(lái)源:恒帝 瀏覽量:8191 次 發(fā)布日期:2019-11-09

儲能鋰電池動(dòng)力鋰電池有什么區別?如何根據實(shí)際應用來(lái)選擇這兩款鋰離子電池?本文將通過(guò)兩者的定義、使用范圍、管理系統、電芯種類(lèi)等方面進(jìn)行詳細對比說(shuō)明,幫忙大家更好的區別、選擇和使用。

1)儲能鋰電池和動(dòng)力鋰電池的定義
儲能鋰電池:就是以鋰電池為儲能的電源,是一種以碳素材料為負極,以含鋰的化合物作正極,使用非水電解質(zhì)溶液的二次鋰電池,常見(jiàn)的有磷酸鐵鋰電池。
動(dòng)力鋰電池:動(dòng)力鋰電池是指為交通運輸工具提供動(dòng)力的電池,一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言,基本用在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

2)兩者之間的區別
動(dòng)力電池和儲能電池的定義比較廣,從應用上來(lái)說(shuō)你是指哪一類(lèi)。儲能電池一般電流小,屬于能量型,動(dòng)力電池一般要能3C放電??梢酝ㄟ^(guò)3C放電或者1.5C放電來(lái)比較放電容量或者放電曲線(xiàn)、平臺。價(jià)格預計,相同規格的,前者是后者的1.2倍。

電池內阻不同
相同容量的電池 動(dòng)力電池的內阻小于儲能電池

電池的總量不同
相同容量的電池,動(dòng)力電池的重量會(huì )比儲能電池重(設計工藝不同)

價(jià)格不同
動(dòng)力電池的價(jià)格會(huì )比儲能到1.5倍以上(根據客戶(hù)的不同要求來(lái)定的)

使用范圍不同
儲能鋰電池用在小電流設備上(一般是0.5-1C放電范圍)
如電力儲能電站、移動(dòng)通信電源、新能源儲能電源、航天軍工電源、太陽(yáng)能發(fā)電設備和風(fēng)力發(fā)電設備等。

動(dòng)力鋰電池一般用在需要大電流放電的設備上(3C-5C)
汽車(chē)和摩托車(chē)行業(yè),主要是為發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)點(diǎn)火和車(chē)載電子設備的使用提供電能;
工業(yè)電力系統,用于輸變電站、為動(dòng)力機組提供合閘電流,為公共設施提供備用電源以及通訊用電源;
電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)行業(yè),取代汽油和柴油,主要有新能源汽車(chē)、作為電動(dòng)汽車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的行駛動(dòng)力電源。

儲能管理系統硬件邏輯結構不同
儲能鋰電池儲能管理系統:儲能系統規模極大,硬件一般采用兩層或者三層的模式,規模比較大的傾向于三層管理系統。
動(dòng)力鋰電池儲能管理系統:動(dòng)力電池系統處于高速運動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)上,對電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數計算數量,都有更高的要求。只有一層集中式或者兩層分布式,基本不會(huì )出現三層的情況。小型車(chē)主要應用一層集中式電池管理系統,目前少有兩層的分布式動(dòng)力電池管理系統。

采用的鋰電芯種類(lèi)不同
儲能鋰電池主要采用的是磷酸鐵鋰電芯,因為磷酸鐵鋰電池相比起其他電池在安全、環(huán)保、體積、重量等方面更勝一籌。在有的儲能電站也使用鉛酸電池、鉛碳電池。
動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車(chē)目前的主流電池類(lèi)型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,選擇性比較多,安全方面也不是十分穩定。

容量體積要求不同
儲能鋰電池主要是提供動(dòng)力用,要求能夠輸出高功率。鋰電池包體積小,重量輕。鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍,是鎳鎘電池的2.5倍,是鎳氫電池的1.8倍。
動(dòng)力鋰電池主要用于能量存儲,容量要求大,壽命要求長(cháng),自放電低。電動(dòng)工具電池的容量不大,且不需要提供大功率輸出。

電流使用范圍不同
動(dòng)力鋰電池一般用在需要大電流放電的設備上(3~5C),對電池損害比較小。儲能鋰電池用在小電流設備上(一般是0.5~1C放電范圍),這里的C是指充放電倍率,充放電倍率是表示放電快慢的一種量度。一般可以通過(guò)不同的放電電流來(lái)檢測電池的容量。例如:電池容量為100Ah的電池用15A放電時(shí),其放電倍率即為0.15C。

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